[車禍案例] 貨車載貨超出車頭釀禍，駕駛要負責嗎？律師分享無號誌路口車禍肇責判定、車禍鑑定實務經驗

在交通事故案件中，常見到「裝載貨物不當」造成危險的情況，例如貨物超過車輛長度、貨物未綑綁牢固掉落路面或裝載貨物滲漏路面，不僅增加事故風險，也會在後續肇責認定時，負擔責任比例。

本篇文章將透過 PAMO 車禍線上律師團隊服務會員的案件，帶您了解：當車輛貨物超出車頭並造成事故時，責任如何分配？車禍當事人該如何保護自身權益？

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一、車禍案件背景與事故經過

事故時間：113 年 6 月 7 日
事故地點：無號誌路口
事故經過：我方司機駕駛小貨車直行通過路口，與右方直行貨車所載「超出車頭 2 公尺的工字樑」發生碰撞，進而波及一旁民宅。

二、事故損害情況

我方（PAMO會員）

受傷：無
車損：車廂受損

對方

受傷：無
車損：無

第三人

房屋受損（遭波及）

三、車禍肇事責任初步判斷

我方駕駛：通過「無號誌路口」時，依法應左方車讓右方車，但因對方先行減速示意禮讓，遂慢速直行，但仍發生碰撞。

對方駕駛：貨物「超出車頭 2 公尺」，因違反《道路交通安全規則》第 79 條規範，屬於「未依規定裝載貨物」，所以依照《道路交通管理處罰條例》第 30 條的規定，因此須負擔肇責。

責任初判：雙方均需負擔部分肇事責任。

延伸閱讀：車禍初判表可以做什麼？

四、PAMO 提供會員的分析與建議

證據蒐集
- 請會員提供初判資料、事故現場照片與行車紀錄器，作為釐清經過的重要依據。
- PAMO協助會員整理陳述重點，以利會員於鑑定時提出主張。

事故鑑定申請
- 我方申請鑑定，並於開會時說明通行理由：對方示意我方先行通行。
- 鑑定結果出爐：認定對方需負全部肇事責任——因違規乘載突出貨物，導致碰撞無可避免。

後續程序
- PAMO提醒會員：對方可於 30 日內申請覆議，若對方未申請覆議，後續我方即可向對方請求車廂維修費用、工作損失等。

延伸閱讀：車禍初判表怎麼看？車禍鑑定怎麼申請？初判表與車禍鑑定攻略

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五、法律觀點解析：無號誌路口、違規載貨問題

無號誌路口禮讓原則
- 依《道路交通安全規則》第 102 條：在無號誌路口，支道車應讓幹道車；若未設置標誌、標線或號誌區分幹支道，左方車應讓右方車先行。
- 但在交通壅塞時，應於停止線前暫停與他方雙向車輛互為禮讓，交互輪流行駛。

貨物超出車體的法律問題
- 《道路交通管理處罰條例》第 30 條：車輛裝載貨物不得超越車身。
- 違者除受罰外，若釀成事故，法院通常認定違規載貨為事故主因，須負較大責任。

連帶第三人損害賠償
- 若事故波及第三人（如本案房屋受損），肇事雙方須依責任比例分擔賠償責任。

六、PAMO 車禍線上律師團隊建議

駕駛應注意事項

行經無號誌路口務必減速，並隨時觀察左右車輛動態。
若對方示意禮讓，仍須有「防衛駕駛」的概念，留有足夠反應距離。

貨車駕駛應注意事項

裝載貨物不可超出車頭或車身，避免增加事故風險。
若違規裝載造成事故，責任比例往往大幅增加。

事故後處理建議

保留完整事故照片、行車紀錄器。
立即申請鑑定，避免對責任不認同的情況下與對方展開調解。

七、本次車禍案件結果

本案最終經鑑定，認定對方「超出車頭貨物」為事故原因，需負全部肇責。我方駕駛可針對修車費、工作損失，向對方求償，針對第三人所有之房屋受損，也無需賠償。

PAMO車禍線上律師團隊藉此案例提醒大家，不論事故時是行人或車輛，只要有「違規行為」，且與發生車禍的原因有因果關係，都會有責任比例；而透過事故後的蒐證、後續聲請鑑定等方式，當事人將能最大程度爭取權益，改變案件的走向。

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